以前我国大多数专用汽车生产企业的症状是:厂点分散,规模较小,开发能力较弱。设备工艺水平落后及生产效率低下;重复生产现象严重;综合产能严重过剩;产品质量参差不齐;营销手段单一;企业盈利能力差;参与国际市场竞争的能力较弱。


    如今,在河南、安徽、山东几个省的专用车生产企业已经采用了智能化、柔性化生产设备,使生产周期缩短、工艺简化、质量稳定可靠。


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    专用车市场也正在加速规范,规模型企业已经开始加速进行生产和技术的革新,基本上从以下几个方面进行:


1、流水线的生产提升效率,模块化工位衔接更加便捷


    专用车的厂家只要是稍有规模的一定都是按照工艺流水线来布局,这样可以保证工序进行。但是太多的厂家受到场地、设备的制约,流水线形式并不能够发挥出最高效的运转,甚至是发生如果技术改变产品的工艺结构或者条件,有些流水变成为了倒序。


    提升产品线流水效率,一定需要进行产品附件工艺改革和模块化标准化的应用。定位装配一定会比定位焊接来的更快,也更标准。专用车生产效率的提高就意味着成本的降低,有效提高模块化就意味着提高了市场竞争力。


2、完善的喷涂工艺更加环保,让专用车提升了防锈等级


    在专用车材料一定的情况下,涂装工艺基本决定了专用车外观质量。


    几年前国内专用车在生产旺季的时候,很多厂家萝卜快了不洗泥,连抛丸都来不及做,直接进入喷涂线,在人工喷涂中,漆膜厚度不均匀。


    车辆如果存放超过一个月,经过风吹日晒雨林就会出现部分区域透出黄铁锈。之前专用车油漆大部分厂家为了节省成本,进本上均采用醇酸油漆,成本低,喷涂方便。


    当然也有部分规模型企业使用双组份油漆,稍微好一些,但是在喷涂工艺处理上,仍旧与乘用车和主机厂家无法相比较。


    随着环保治理升级,水性漆逐渐进入专用车行业,基本上车架、罐体经过抛丸后进行全方位无死角的三遍工艺处理,使专用车外观质量和防锈等级上升了一个台阶。


3、自动化机焊接取代了人工,让产品质量得到质的提升


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    专用车制造行业一直都是一个劳动密集型的企业,但是众所周知专用车尤其是某些特种车销售跟季节有着很大的关系。往往是旺季生产不能保证无法准时交车,淡季人员流失严重。


    产品质量的一致性也遭遇了极大的挑战,另一方面随着劳动力成本上升,专用车制造企业成本压力越来越大,不得不迫使专用车制造企业去千方百计降低成本,自动焊在某些环节上开始逐步替代人工。


    自动焊接是个好的应用,但是自动焊机对工件标准化要求高,同批次需同规格,对下料精度、焊缝间隙等要求高,对焊接过程中出现的个别问题不会快速反应调整,因此自动焊的使用实际上贯穿了整个专用车制造的各个环节。


    如果模块化标准化程度不够,采用多机器自动焊实际上并不能凑效,往往对于规模型企业更有优势。


    焊接成形均匀,定位精准,焊接延时准确,可以连续工作,多部件焊接标准一样,这对于专用车质量控制来说非常有利,产品一致性很强,与手工焊接有着巨大的差别。


4、新材料新技术的应用,车辆更加耐用


    新法规7258的执行和监管部门的逐步专业化,以及客户对于车辆使用性能等方面越来越苛刻,专用车新材料的应用已经开始。


    首先凤凰彩票来看一看目前市面上销售的混凝土搅拌车,原本6X4搅拌车总吨位为25吨。但是这类搅拌车底盘重量一般都在10吨左右,上装按照一般钢材加附件来计算也要达到5吨。


    原本仅仅剩余下10吨的装载量,按照1立方混凝土2.2吨来计算,实际上荷载混凝土不超过4.54立方,但是目前6X4混凝土搅拌车大多数都是集中在10-15立方米,超载100%-300%。


    这不是客户想超载,而是规定就是规定。在此条件下,载荷系数相关部门规定为1:1,即车辆空载总质量不大于12.5吨,就是说这个搅拌车从生产出来就已经超吨2-3吨了,上牌照严格一点的地区很多则采取更换罐体进行操作。


    新材料,更加轻量化且能够保证使用条件的材料便应运而生。如铝合金半挂车、粉罐车等,采用更高强度的进口钢材制作的自卸车等等,一时间材料便成为了下一步国家治超,企业研究的重点课题了。


    作为专用车生产制造企业,必须在未来从生产或者技术上具备自身的优势,不去依靠政策市场推动,才能够真正屹立于市场,否则在未来更加严苛的环境中,只能被淘汰。


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